مرسيدس أيه أم جي إي 63 2024 ستحصل على محركٍ جديد أقوى
ستُجهز سيارة مرسيدس – أيه أم جي إي 63 بنظامٍ هجين جديد مع محركٍ من ست أسطوانات متتالية، قوته 700 حصان تقريبًا، مع خاصية السير بالطاقة الكهربائية فقط.
تشتهر مرسيدس- أيه أم جي إي 63 E63 منذ مدة طويلة بمحركات في 8 القوية، إنما سيحصل الجيل المقبل على نظامٍ هجين قوامه محرك أم 256 M256 من ستّ أسطوانات متتالية، سعته ثلاث لترات مع شاحن هواء (توربو)، يُؤازره محركٌ كهربائي، يقدم النظام الهجين قوةً أكبر إلى جانب مدى سير محدود باستخدام الطاقة الكهربائية الصـِّرْفـَة.
من المتوقع إطلاق إي 63 في عام 2024، هذا النظام الهجين شبيهًا للمتوفر في سيارتي مرسيدس – أيه أم جي جي تي 63 أس إي بيرفورمانس الكوبيه رباعية الأبواب GT 63 S E Performance 4-Door Coupé، و مرسيدس – أيه أم جي سي 63 أس إي بيرفورمانس C63 S E Performance. لم تقدم مرسيدس – أيه أم جي أرقامًا رسمية حول المجموعة الهجينة الجديدة، إنما من المتوقع أن تدور في فلك 700 حصان وعزم دوران 1,193 نيوتن – متر. وهذه زيادة كبيرة مقارنةً بالمحرك السابق، في 8 سعته أربع لترات مع شاحني هواء (توين توربو)، قوته 604 أحصنة، وعزم دورانه 849 نيوتن – متر.
إضافةً إلى المحرك من ست أسطوانات، سيستخدم النظام الهجين محركًا غير متزامن قوته 201 حصان ومدخرة طاقة(بطارية) جهد 400 فولت سعتها 4.8 كيلووات ساعي موضبة أسفل صندوق الأمتعة. توجه قوة المحرك الكهربائي إلى المحور الخلفي عبر علبة تروس ذات نسبتين وترس تفاضلي محدود الانزلاق بتحكمٍ إلكتروني. في الوقت نفسه، تستخدم السيارة علبة تروس ذات القابض – الفاصل المتعدد سبيدشيفت Speedshift MCT من تسع نسب مع نظام دفع على جميع العجلات فورماتيك 4-Matic. كما الحال مع طرازات مرسيدس – أيه أم جي الأخرى الهجينة القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي PHEV، فإن إي 63 الجديدة تحصل على سبعة أوضاع سياقة مختلفة، بما في ذلك الوضع الكهربائي الصـِّرْف Electric، والمريح Comfort، واستخدام الطاقة الكهربائية عند اللزوم Battery Hold، والرياضي Sport، والرياضي المعزز Sport+، وللطرقات الزلقة Slippery، والمخصص Individual.
المزيد من أخبار مرسيدس – أيه ام جي:
- صور تجسسية مرسيدس – أيه أم جي جي تي كوبيه مع قليل من التمويه
- مرسيدس أيه أم جي جي تي الإصدار الأول 2023 تظهر مع تحديثات انسيابية
بالرغم من أن النظام الهجين الجديد القابل للشحن مصممٌ لقتديم تأديةٍ أعلى أكثر من الكفاية في استهلاك الوقود، إلا أنه يتضمن وضعًا سياقة بالطاقة الكهربائية الصـِّرْفـَة بمدى تشغيلي 13 كيلومترًا تقريبًا. هذا النظام مشابه لما يتوفر في سي 63 C63 و أيه أم جي جي تي، ومعها، من المتوقع أن تقدم إي 63 المقبلة أرقام تأدية أفضل من إي 63 الحالية، ومنها الانطلاق من وضعية التوقف إلى 96 كيلومترًا في الساعة في ثلاث ثواني، وسرعة قصوى 300 كيلومتر في الساعة.
إضافةً إلى إي 63 الجديدة، تخطط أيه أم جي لطراز جديد يخلف طراز إي 53 E53 الحالي، يستخدم نسخةً أقل قوةً من النظام الهجين في إي 63 مع محرك كهربائي متصل بعلبة التروس. ويُشاع بأن إي كلاس E Class ستحصل على نسخة معدلة من محرك أم 256 من ست أسطوانات متتالية، سيكون أقل قوةً لكيلا تضاهي فئة أيه أم جي، مع محرك كهربائي مؤازر على المحور الخلفي.